Trong phân khúc xe tải van 5 chỗ, Tera V6 và SRM X30L V5 đều là những lựa chọn đáng chú ý nhờ khả năng kết hợp giữa chở người và vận chuyển hàng hóa. Hai mẫu xe sở hữu thiết kế hiện đại, khoang cabin tiện nghi cùng không gian chứa hàng đáp ứng tốt nhu cầu khai thác hằng ngày. Tuy nhiên, mỗi dòng xe lại có những lợi thế riêng về động cơ, kích thước khoang hàng, trang bị và giá bán. Việc so sánh chi tiết Tera V6 5 chỗ và SRM X30L V5 sẽ giúp khách hàng nhận diện rõ sự khác biệt giữa hai sản phẩm. Qua đó, người dùng có thể lựa chọn mẫu xe phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng và ngân sách đầu tư.
So sánh ngoại thất giữa xe tải van Tera V6 5 chỗ với SRM X30L V5
Tera V6 5 Chỗ Có Thiết Kế Ngoại Thất Ấn Tượng Ra Sao?
Tera V6 phiên bản 5 chỗ là sản phẩm của Daehan Motors, doanh nghiệp có 100% vốn đầu tư từ Hàn Quốc. Xuất hiện trên thị trường từ đầu năm 2024, mẫu xe nhanh chóng tạo dấu ấn nhờ cách thiết kế khác biệt so với hình ảnh thực dụng thường thấy ở nhóm van chở hàng. Thay vào đó, Tera V6 được tạo hình theo hướng trẻ trung và thể thao, kết hợp những chi tiết mang hơi hướng xe du lịch để phục vụ đồng thời nhu cầu chở người và vận chuyển hàng hóa.
Ấn tượng ở khu vực phía trước đến từ mặt ca-lăng mạ chrome với bề mặt sáng và cách bố trí tương đối nổi bật. Logo Daehan được đặt chính giữa, trở thành tâm điểm của phần đầu xe. Đi cùng là ký hiệu GDI màu đỏ có kích thước nhỏ hơn, vừa tạo điểm nhấn về thị giác vừa thể hiện công nghệ động cơ được trang bị trên Tera V6.
Hệ thống chiếu sáng cũng góp phần đáng kể vào diện mạo của phiên bản 5 chỗ. Xe sử dụng cụm đèn pha Projector với tạo hình kéo dài về hai bên thân, giúp phần đầu trông rộng và thanh thoát hơn. Cấu trúc Projector tập trung luồng sáng về phía trước, hỗ trợ tài xế duy trì khả năng quan sát khi vận hành vào ban đêm hoặc trên những cung đường không có hệ thống chiếu sáng đầy đủ.
Bên dưới cụm đèn chính là đèn sương mù, bổ sung nguồn sáng ở tầm thấp trong điều kiện mưa, sương hoặc tầm nhìn bị hạn chế. Việc kết hợp đèn Projector với cách tạo hình cụm đèn thanh mảnh giúp Tera V6 có diện mạo gần với một mẫu MPV du lịch hơn là một chiếc van thương mại thuần túy.
Hai bên thân xe được hoàn thiện với gương chiếu hậu đồng màu ngoại thất, giúp các chi tiết không bị tách rời khỏi tổng thể. Cách phối màu liền mạch cùng các điểm nhấn chrome ở phía trước tạo cho Tera V6 5 chỗ vẻ ngoài tương đối chỉn chu, hướng đến nhóm khách hàng muốn một phương tiện vừa đảm nhiệm công việc vận chuyển vừa có hình thức phù hợp cho nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Thiết kế ngoại quan của xe tải van SRM X30L V5 có ấn tượng không?
SRM X30L phiên bản 5 chỗ sở hữu kích thước tổng thể 4.500 x 1.710 x 2.020 mm, tạo nên thân xe tương đối dài và rộng rãi trong nhóm van đa dụng. Tuy nhiên, cách phân bổ kích thước vẫn hướng đến khả năng hoạt động trong thành phố, nơi phương tiện thường xuyên phải di chuyển qua các tuyến phố đông, tiếp cận điểm giao nhận hoặc xoay trở tại những khu vực có diện tích hạn chế.
Ngoại hình của SRM X30L V5 được tạo hình theo hướng hiện đại, giảm bớt vẻ thô cứng thường thấy trên những mẫu van thuần chở hàng. Tỷ lệ thân xe tương đối cân đối, phù hợp với đặc điểm của phiên bản vừa bố trí 5 vị trí ngồi vừa duy trì khoang chứa phía sau. Đây cũng là cách thiết kế hướng đến nhóm khách hàng cần kết hợp nhu cầu chở người với vận chuyển hàng hóa trên cùng một phương tiện.
Một trong những trang bị đáng chú ý ở phần đầu xe là hệ thống đèn Bi-Xenon kết hợp thấu kính Projector. Ánh sáng từ bóng Xenon được đưa qua hệ thống phản xạ và hội tụ trước khi chiếu ra ngoài, nhờ đó luồng sáng có khả năng tập trung tốt hơn thay vì phân tán trên diện rộng. Điều này hỗ trợ tài xế quan sát rõ khu vực phía trước khi lái xe vào ban đêm hoặc trên những cung đường có hệ thống chiếu sáng hạn chế.
Cụm đèn còn sử dụng cơ cấu chuyển đổi pha/cos trên cùng hệ thống, giúp người điều khiển thay đổi vùng chiếu sáng theo từng tình huống giao thông. Khi sử dụng đèn cos, luồng sáng được kiểm soát để tập trung xuống mặt đường, góp phần hạn chế gây chói cho phương tiện đối diện. Khi cần quan sát xa hơn trên những đoạn đường vắng hoặc quốc lộ, tài xế có thể chuyển sang chế độ pha để mở rộng phạm vi chiếu sáng.
Mặc dù có chiều dài khoảng 4,5 mét, SRM X30L V5 vẫn giữ được mức độ cơ động cần thiết của một mẫu minivan. Kích thước này cho phép xe cân bằng giữa không gian sử dụng bên trong và khả năng xoay trở bên ngoài, đặc biệt khi thường xuyên hoạt động tại khu dân cư, tuyến phố nhỏ hoặc các điểm giao nhận trong nội thành.
So sánh nội thất của xe tải van Tera V6 5 chỗ với SRM X30L V5
Cabin Tera V6 5 Chỗ Sở Hữu Những Tiện Nghi Nào?
Không gian bên trong Tera V6 5 chỗ thiết kế Cabin có độ thoáng tốt, cách bố trí các khu vực chức năng tương đối gọn gàng, giúp người lái và hành khách có không gian sử dụng thoải mái hơn trong những hành trình kéo dài.
Khu vực điều khiển được thiết kế tập trung vào sự thuận tiện cho tài xế. Tera V6 sử dụng hệ thống trợ lực lái điện, giúp giảm lực tác động lên vô lăng khi quay đầu, chuyển hướng hoặc xoay trở trong những tuyến phố chật hẹp. So với hệ thống trợ lực thủy lực truyền thống, trợ lực điện chỉ hoạt động theo nhu cầu thực tế, qua đó còn góp phần giảm tải cho động cơ và hỗ trợ tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu.
Ngay phía sau vô lăng là cụm đồng hồ có đèn nền, bố trí các thông tin vận hành theo hướng dễ quan sát. Cách hiển thị rõ ràng giúp tài xế nhanh chóng nắm bắt những thông số cần thiết mà không phải rời mắt khỏi đường quá lâu, đồng thời tạo thêm nét hiện đại cho khu vực lái.
Hệ thống ghế được thiết kế theo phong cách thể thao với phần tựa có xu hướng ôm cơ thể, hỗ trợ giữ tư thế ngồi ổn định hơn khi xe di chuyển. Khả năng điều chỉnh độ cao và độ ngả giúp người dùng chủ động lựa chọn tư thế phù hợp với vóc dáng cũng như thời gian di chuyển. Tùy nhu cầu và phiên bản, khách hàng có thể lựa chọn chất liệu nỉ hoặc da, hướng đến những ưu tiên khác nhau về cảm giác sử dụng, thẩm mỹ và khả năng vệ sinh.
Trung tâm bảng táp-lô được bố trí màn hình cảm ứng 9 inch tích hợp camera lùi. Ngoài chức năng giải trí, màn hình còn trở thành công cụ hỗ trợ quan sát khi đưa xe vào bãi đỗ hoặc lùi tại những vị trí có khoảng trống hạn chế. Với một mẫu van có kích thước tương đối lớn, trang bị này giúp người điều khiển chủ động hơn trong việc nhận biết khu vực phía sau.
Tera V6 5 chỗ còn được trang bị điều hòa hai chiều, phục vụ nhu cầu làm mát hoặc sưởi tùy theo điều kiện thời tiết. Đi cùng là kính cửa chỉnh điện với chức năng một chạm, giúp thao tác đóng mở nhanh và thuận tiện hơn.
Ngoài ra, khóa cửa điều khiển từ xa cho phép người dùng đóng hoặc mở xe mà không cần trực tiếp sử dụng chìa tại ổ khóa. Tổng thể các trang bị cho thấy nội thất Tera V6 5 chỗ không chỉ phục vụ yêu cầu cơ bản của một chiếc van mà còn chú trọng đáng kể đến sự thoải mái, tiện nghi và trải nghiệm sử dụng của cả tài xế lẫn hành khách.
Nội thất khoang cabin của SRM X30L V5 sở hữu những gì?
Không gian bên trong SRM X30L V5 được phát triển theo hướng của một mẫu van đa dụng kết hợp chở người và hàng hóa, thay vì chỉ đáp ứng những tiện nghi tối thiểu của xe thương mại. Cách bố trí cabin mang nhiều nét gần với xe du lịch, từ khu vực điều khiển cho đến hệ thống ghế, qua đó tạo môi trường sử dụng thoải mái hơn cho cả tài xế và hành khách.
Khu vực táp-lô được hoàn thiện với các đường viền mạ crom, tạo điểm nhấn và giúp bảng điều khiển bớt đơn điệu. Các chức năng được tập trung quanh vị trí người lái để thuận tiện quan sát và thao tác. Vô lăng sử dụng thiết kế 3 chấu kết hợp trợ lực điện EPS, hỗ trợ giảm lực đánh lái khi xe chạy ở tốc độ thấp, quay đầu hoặc xoay trở tại những tuyến phố có không gian hạn chế.
Nổi bật ở trung tâm bảng điều khiển là màn hình Android kích thước 10 inch. Kích thước màn hình lớn giúp việc sử dụng các chức năng giải trí đa phương tiện trực quan hơn, đồng thời đảm nhiệm vai trò hiển thị hình ảnh từ camera lùi. Khi cần đưa chiếc van dài khoảng 4,5 mét vào vị trí đỗ hoặc lùi tại điểm giao nhận chật hẹp, tài xế có thêm góc quan sát phía sau để thao tác chủ động hơn.
Phiên bản V5 bố trí 5 vị trí ngồi, trong đó ghế được bọc da phối hai tông xanh – đen. Ngoài yếu tố thẩm mỹ, bề mặt da cũng thuận tiện cho việc lau chùi khi xe được sử dụng thường xuyên. Hàng ghế thứ hai có khả năng phục vụ ba hành khách trưởng thành, với khoảng để chân được bố trí tương đối thoáng nhằm hạn chế cảm giác gò bó trong những hành trình dài.
Điểm đáng chú ý trên phiên bản 5 chỗ nằm ở khả năng làm mát cho khu vực phía sau. Bên cạnh điều hòa hai chiều, SRM X30L V5 còn được bổ sung dàn lạnh độc lập dành cho hàng ghế thứ hai. Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào luồng khí từ phía trước cabin, hành khách phía sau được cung cấp nguồn làm mát riêng, giúp nhiệt độ trong xe phân bổ đồng đều và rút ngắn thời gian làm lạnh khi thời tiết nóng.
So sánh về thùng của xe tải van Tera V6 5 chỗ với SRM X30L V5
Khám Phá Thùng Hàng Tera V6 5 Chỗ: Rộng Rãi Và Tiện Dụng
Khả năng khai thác linh hoạt là một trong những điểm được chú trọng trên TERA V6 phiên bản 5 chỗ, khi xe vừa bố trí không gian cho hành khách vừa duy trì một khoang chứa riêng phía sau. Để quá trình giao nhận thuận tiện hơn, cửa lùa bên hông được sử dụng nhằm hạn chế diện tích cần thiết khi mở cửa, đặc biệt hữu ích lúc xe dừng sát lề đường, trong ngõ nhỏ hoặc tại những khu vực có khoảng trống hạn chế.
Ở phía đuôi, TERA V6 sử dụng cửa hậu hai cánh để tạo khẩu độ tiếp cận khoang chứa lớn hơn. Trên phiên bản nâng cấp, cơ cấu cửa được bổ sung chốt hãm tại hai vị trí 90° và 180°. Người dùng có thể lựa chọn góc mở phù hợp với từng điều kiện bốc xếp: góc 90° thuận tiện khi không gian phía sau bị giới hạn, trong khi mở hoàn toàn 180° tạo khoảng thao tác rộng hơn cho các kiện hàng lớn hoặc khi cần phối hợp cùng xe nâng.
Khoang hàng có kích thước lọt lòng 1.600 x 1.550 x 1.330 mm (Dài x Rộng x Cao). Dù chiều dài được rút ngắn để dành không gian cho hàng ghế phía sau, kích thước này vẫn đáp ứng được nhiều nhu cầu vận chuyển thường ngày của hộ kinh doanh hoặc doanh nghiệp, từ thùng carton, hàng tiêu dùng đến các loại thiết bị và kiện hàng có kích thước khác nhau.
Phần sàn sử dụng inox với bề mặt dập vân nổi, hướng đến cả độ bền lẫn tính thực dụng trong quá trình khai thác. Kết cấu kim loại giúp sàn chịu được việc đưa hàng lên xuống thường xuyên, trong khi các đường vân tạo thêm độ bám, hạn chế tình trạng trơn trượt khi người dùng thao tác trong khoang chứa hoặc khi hàng hóa được đặt trực tiếp trên mặt sàn.
Về thiết kế thùng hàng của SRM X30L V5 ra sao?
Khả năng chuyên chở trên SRM X30L V5 được xây dựng theo hướng cân bằng giữa 5 vị trí ngồi và không gian dành cho hàng hóa phía sau. Là mẫu xe được phát triển để kế nhiệm SRM 868, phiên bản này tiếp tục nhắm đến nhóm khách hàng thường xuyên vừa chở người vừa thực hiện các hoạt động giao nhận, phân phối hàng hóa trong thành phố. Xe có tải trọng cho phép 760 kg, đáp ứng tương đối tốt nhu cầu khai thác của hộ kinh doanh và doanh nghiệp nhỏ.
Khoang chứa của SRM X30L V5 có kích thước lọt lòng 1.680 x 1.490 x 1.340 mm (Dài x Rộng x Cao). Chiều dài gần 1,7 mét tạo khoảng không gian đủ để sắp xếp nhiều loại hàng, từ thùng carton, hàng tiêu dùng đến thiết bị điện máy hoặc vật tư phục vụ kinh doanh. Việc tách riêng khu vực hành khách và khoang chứa cũng giúp người sử dụng chủ động hơn khi cần kết hợp hai mục đích trên cùng một hành trình.
Phía sau xe sử dụng cửa hậu dạng mở hất lên trên, kết hợp ty thủy lực để hỗ trợ nâng và giữ cửa ở trạng thái mở. Cách thiết kế này tạo khẩu độ tiếp cận tương đối lớn, giúp người dùng dễ dàng đưa hàng ra vào mà không bị hai cánh cửa chiếm khoảng thao tác ở hai bên. Khi bốc xếp bằng tay hoặc sử dụng các thiết bị hỗ trợ, phần cửa mở cao cũng tạo thêm khoảng trống để thao tác thuận tiện hơn.
Mặt sàn khoang chứa được thiết kế tương đối phẳng và lót kim loại, phù hợp với đặc thù phải thường xuyên kéo, đẩy hoặc di chuyển kiện hàng. Lớp bảo vệ này giúp hạn chế tác động trực tiếp lên sàn nguyên bản, đồng thời thuận tiện hơn khi vệ sinh bụi bẩn hoặc các chất bám lại sau quá trình vận chuyển.
=> Khi đặt cạnh TERA V6 5 chỗ, sự khác biệt về chiều dài khoang hàng không quá lớn. SRM X30L V5 đạt 1.680 mm, trong khi TERA V6 có lòng thùng dài 1.600 mm, tức SRM chỉ nhỉnh hơn khoảng 80 mm. Vì vậy, xét riêng về chiều dài khu vực chứa hàng, hai mẫu xe có thể xem là khá tương đồng. TERA V6 và SRM X30L V5 đều hướng đến bài toán cân bằng giữa không gian cho 5 người và khả năng chuyên chở hàng hóa, thay vì ưu tiên hoàn toàn dung tích thùng như các phiên bản van 2 chỗ.
So sánh động cơ xe tải van Tera V6 5 chỗ & SRM X30L V5
Khám Phá Động Cơ Trang Bị Trên Xe Tải Van Tera V6 5 Chỗ
Khả năng vận hành của Tera V6 được xây dựng xoay quanh khối động cơ xăng GDI-DVVT dung tích 1.5L, trong đó hai công nghệ đảm nhiệm những vai trò khác nhau để nâng cao hiệu quả làm việc của động cơ. Cấu hình này hướng đến sự cân bằng giữa sức kéo cần thiết cho một mẫu van vừa chở người vừa chở hàng và bài toán kiểm soát lượng nhiên liệu tiêu thụ trong quá trình sử dụng lâu dài.
Điểm đáng chú ý đầu tiên là GDI (Gasoline Direct Injection). Thay vì đưa nhiên liệu vào đường ống nạp, hệ thống thực hiện phun xăng trực tiếp vào bên trong buồng đốt với khả năng kiểm soát lượng nhiên liệu và thời điểm phun chính xác hơn. Nhờ đó, hỗn hợp nhiên liệu – không khí được hình thành phù hợp với từng trạng thái hoạt động, hỗ trợ quá trình đốt cháy hiệu quả và tận dụng tốt hơn lượng xăng được cung cấp.
Song song với GDI, công nghệ DVVT đảm nhiệm việc điều chỉnh thời điểm đóng mở van theo vòng tua và tải của động cơ. Khi xe tăng tốc, chở hàng hoặc di chuyển ở tốc độ ổn định, hệ thống có thể thay đổi thời điểm hoạt động của van để động cơ thích nghi tốt hơn với từng yêu cầu vận hành.
Công nghệ phun xăng trực tiếp hiện đã được ứng dụng trên nhiều dòng động cơ ô tô hiện đại nhờ khả năng kiểm soát nhiên liệu chính xác và nâng cao hiệu suất đốt cháy. Việc trang bị hệ thống này trên Tera V6 giúp mẫu xe có thêm lợi thế về mặt công nghệ, đặc biệt đối với nhóm khách hàng thường xuyên khai thác phương tiện và quan tâm đến chi phí nhiên liệu trong dài hạn.
Dòng động cơ nào được sử dụng ở xe Tải van SRM X30L V5?
SRM X30L V5 sử dụng khối động cơ xăng SWD16M dung tích 1.6L, được phát triển theo định hướng đáp ứng nhu cầu vận hành thường xuyên của một mẫu van vừa chở người vừa chuyên chở hàng hóa. Động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro V, hướng đến việc kiểm soát lượng phát thải trong khi vẫn duy trì hiệu suất cần thiết cho quá trình khai thác.
Với dung tích 1.599 cc, động cơ SWD16M sản sinh công suất cực đại 85 kW tại 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 155 Nm. Các thông số này cung cấp nguồn lực tương đối phù hợp với kích thước và tải trọng của SRM X30L V5, giúp xe đáp ứng nhiều trạng thái vận hành từ di chuyển ở tốc độ thấp trong thành phố cho đến những hành trình dài hơn.
Lợi thế của động cơ 1.6L thể hiện rõ hơn khi phương tiện phải đồng thời phục vụ 5 người và hàng hóa phía sau. Nguồn mô-men xoắn 155 Nm hỗ trợ xe duy trì sức kéo khi tải trọng tăng, hạn chế tình trạng động cơ phải làm việc quá vất vả trong những tình huống tăng tốc, vượt dốc hoặc liên tục dừng – chạy khi giao hàng trong đô thị.
Khối động cơ SWD16M cũng được sử dụng trên các dòng van khác của SRM, phù hợp với đặc thù phương tiện thương mại cần hoạt động trong thời gian dài. Khi hệ thống điều hòa, đặc biệt là dàn lạnh dành cho khu vực hành khách phía sau, được sử dụng thường xuyên, động cơ vẫn cần đảm nhiệm đồng thời nhiệm vụ cung cấp sức kéo và duy trì hoạt động của các hệ thống phụ trợ.
So sánh hệ thống an toàn giữa xe van Tera V6 5 chỗ với SRM X30L V5
Khám Phá Hệ Thống An Toàn Của Teraco Tera V6 5 Chỗ
Nền tảng khung gầm của Tera V6 5 chỗ được phát triển theo kết cấu liền khối Unibody, trong đó thân và khung xe tạo thành một cấu trúc thống nhất thay vì tách rời như kiểu chassis truyền thống. Cách thiết kế này giúp tăng độ cứng vững tổng thể, đồng thời hỗ trợ hạn chế rung động truyền vào cabin, mang lại trạng thái vận hành ổn định hơn khi xe di chuyển trên nhiều dạng mặt đường.
Hệ thống treo được thiết lập theo hai hướng khác nhau giữa cầu trước và cầu sau. Phía trước sử dụng treo độc lập, cho phép các bánh xe phản ứng linh hoạt hơn trước dao động từ mặt đường, qua đó cải thiện độ êm và khả năng kiểm soát khi đánh lái. Cấu hình này đặc biệt hữu ích khi Tera V6 thường xuyên hoạt động trong thành phố, nơi tài xế phải liên tục chuyển hướng, quay đầu hoặc đi qua những đoạn đường có bề mặt không đồng đều.
Ở cầu sau, xe sử dụng hệ thống treo phụ thuộc với 5 lá nhíp kết hợp giảm chấn thủy lực. Khác với cầu trước thiên về sự êm ái, bộ treo phía sau tập trung nhiều hơn vào khả năng gánh tải và duy trì sự ổn định của thân xe. Khi khoang chứa có hàng hóa hoặc xe chở đủ hành khách, các lá nhíp hỗ trợ phân bổ tải trọng xuống cầu sau, trong khi giảm chấn thủy lực kiểm soát dao động để hạn chế tình trạng nảy và rung lắc quá mức.
Về an toàn khi giảm tốc, Tera V6 được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Trong tình huống tài xế phải phanh gấp, hệ thống liên tục kiểm soát lực phanh để hạn chế bánh xe rơi vào trạng thái khóa cứng. Nhờ bánh vẫn duy trì khả năng lăn và bám mặt đường, người điều khiển có thêm khả năng kiểm soát hướng xe để xử lý tình huống thay vì phương tiện trượt theo quán tính.
Hệ thống an toàn được thiết kế ra sao ở SRM X30L V5?
Độ ổn định của SRM X30L V5 được xây dựng từ hệ thống khung chassis bằng thép chuyên dụng, thiết kế theo dạng dập nguyên khối để tạo nền tảng chịu lực cho toàn bộ phương tiện. Đáng chú ý, kết cấu khung còn được gia cường bằng 11 thanh ngang, giúp phân bổ lực trên nhiều vị trí và tăng độ cứng vững khi xe thường xuyên phải vận chuyển đồng thời hành khách và hàng hóa.
Để bảo vệ các chi tiết kim loại trong quá trình sử dụng lâu dài, bề mặt chassis được xử lý bằng công nghệ sơn tĩnh điện ED. Lớp phủ này hỗ trợ hạn chế quá trình oxy hóa và ăn mòn do độ ẩm, nước hoặc các yếu tố môi trường. Với xe thương mại thường xuyên hoạt động ngoài trời và có tần suất sử dụng cao, khả năng bảo vệ khung gầm là yếu tố ảnh hưởng đáng kể đến độ bền sau thời gian dài khai thác.
Cầu trước của SRM X30L V5 sử dụng hệ thống treo độc lập MacPherson, kết hợp lò xo trụ và giảm chấn thủy lực. Đây là cấu trúc thường xuất hiện trên nhiều dòng xe du lịch nhờ khả năng xử lý dao động tương đối linh hoạt. Khi một bánh xe đi qua ổ gà hoặc bề mặt không bằng phẳng, tác động lên phía còn lại được hạn chế, qua đó giúp giảm rung xóc truyền vào vô lăng và cabin.
Đối với phiên bản 5 chỗ, độ êm của hệ thống treo trước còn có ý nghĩa lớn hơn bởi phương tiện không chỉ phục vụ người điều khiển mà còn có thêm hành khách ở hàng ghế sau. Khả năng hấp thụ dao động tốt góp phần cải thiện sự thoải mái khi xe phải di chuyển liên tục trên những tuyến đường có chất lượng mặt đường không đồng đều.
Trong khi cầu trước thiên về độ êm, phía sau được thiết lập theo hướng ưu tiên sức chịu tải với 5 lá nhíp bán elip kết hợp giảm chấn thủy lực. Bộ nhíp đảm nhiệm việc nâng đỡ tải trọng từ khoang hàng, hỗ trợ hạn chế hiện tượng đuôi xe hạ thấp quá mức khi lượng hàng tiến gần mức tải cho phép 760 kg. Giảm chấn thủy lực đồng thời kiểm soát chuyển động của bộ nhíp, giảm tình trạng nảy liên tục sau khi xe đi qua đoạn đường xấu.
So sánh giá xe tải van Tera V6 5 chỗ với SRM X30L V5
Cập Nhật Giá Xe Tải Van Tera V6 5 Chỗ Tại Teraco Tây Đô
Theo bảng giá được Ô tô Tây Đô cập nhật đến ngày 01/09/2026, Tera V6 phiên bản 5 chỗ do Daehan Motors sản xuất hiện có giá chỉ từ 377.000.000 VNĐ.
Tuy nhiên, con số 381,5 triệu đồng chưa phải tổng chi phí để xe hoàn tất thủ tục lăn bánh. Người mua vẫn cần tính thêm các khoản liên quan đến đăng ký, đăng kiểm, cấp biển số, bảo hiểm và những chi phí khác theo quy định hoặc nhu cầu sử dụng thực tế.
Để nhận báo giá Tera V6 5 chỗ mới nhất, chi phí lăn bánh dự kiến cũng như các chương trình khuyến mãi đang được áp dụng, quý khách có thể liên hệ trực tiếp Ô tô Tây Đô để được tư vấn theo từng thời điểm.
Giá xe tải van SRM X30L V5 tham khảo mới nhất 2026
Theo thông tin giá được cập nhật đến ngày 01/09/2026, xe tải van SRM X30L V5 hiện có mức niêm yết tham khảo 354.000.000 VNĐ.
Tuy nhiên, 354 triệu đồng chưa phải tổng số tiền cần chuẩn bị để xe hoàn tất thủ tục lăn bánh. Tùy theo khu vực đăng ký và nhu cầu thực tế, người mua sẽ cần tính thêm các khoản liên quan như lệ phí trước bạ, đăng ký và cấp biển số, đăng kiểm, bảo hiểm cùng một số chi phí phát sinh khác theo quy định.
Mức giá giao dịch thực tế cũng có thể chênh lệch so với giá niêm yết bởi chính sách bán hàng của SRM và từng đại lý có thể được điều chỉnh theo từng giai đoạn. Những chương trình khuyến mãi, hỗ trợ mua xe hoặc ưu đãi riêng tại thời điểm ký hợp đồng cũng sẽ ảnh hưởng đến số tiền cuối cùng mà khách hàng phải thanh toán.
Do đó, khách hàng đang quan tâm đến SRM X30L V5 nên liên hệ trực tiếp với đại lý SRM để kiểm tra báo giá tại thời điểm mua, đồng thời tham khảo chi phí lăn bánh và các chương trình ưu đãi hiện hành.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT CỦA XE TẢI van Tera V6 5 chỗ
| Nhãn hiệu | Tera-V6 |
| Hãng sản xuất | Công ty TNHH Daehan Motors |
| Loại phương tiện | Ô tô tải van |
| THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG | |
| Chiều dài cơ sở | 3000 mm |
| Số người được chở | 5 người |
| Tải trọng chở hàng | 945kg |
| Kích thước tổng | 4,555 x 1,720 x 2,020 |
| Kích thước lòng thùng | 1,600 x 1,550 x 1,330 mm |
| Công thức bánh xe | 4 x 2 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng |
| Đèn pha | Halogen |
| Cửa sổ | Chỉnh điện |
| Điều hoà không khí | Trang bị tiêu chuẩn theo xe |
| Chức năng an toàn | Trang bị đèn sương mù trước |
| Màn hình android trong nội thất xe | 9 inch |
| ĐỘNG CƠ | |
| Kiểu động cơ | Changan |
| Nhãn hiệu động cơ | S06205 |
| Loại động cơ | Công nghệ GDI-DVVT |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 5 |
| Công suất cực đại | 109 ps |
| Mô men xoắn cực đại | 148 Nm |
| HỆ THỐNG PHANH | |
| Hệ thống treo | Kết hợp lá nhíp và giảm chấn thủy lực |
| Công nghệ phanh | ABS, EBD |
THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT CỦA XE TẢI van SRM X30L V5
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Loại xe | Ô tô tải VAN | |
| Nhãn hiệu | SRM | |
| Model | X30L-V5 | |
| Kích thước | ||
| Kích thước bao (DxRxC) | mm | 4.500 x 1.710 x 2.020 |
| Kích thước lòng thùng hàng (DxRxC) | mm | 1.680 x 1.490 x 1.340 |
| Khoảng cách trục | mm | 2.945 |
| Khối lượng | ||
| Tải trọng hàng hóa | kg | 760 |
| Tải trọng toàn bộ | kg | 2.435 |
| Lốp xe (trước/sau) | 185/65R15 – 185/65R15 | |
| Động cơ | ||
| Động cơ/tiêu chuẩn khí thải | SWD16M/Euro V | |
| Dung tích | ml | 1.599 |
| Công suất max | kW/rpm | 85/5600 |
| Momen xoắn | N.m/rpm | 155/4000 ~ 4200 |
| Dung tích bình xăng | L | 45 |
| Khung gầm | ||
| Hệ thống treo trước | Độc lập, lò xo trụ, thanh cân bằng, giảm chấn thủy lực | |
| Hệ thống treo sau | Phụ thuộc, nhíp lá bán elip, 5 lá, giảm chấn thủy lực | |
| Hệ thống phanh | Trước đĩa, sau tang trống, dẫn động thủy lực | |
| Hệ thống an toàn | ||
| ABS, EBD, EPS | Có | |
| Đèn sương mù | Có | |
| Camera lùi, cảm biến lùi | Có | |
| Trang bị | ||
| Chất liệu ghế | Da | |
| Điều hòa 2 chiều | Có (dàn lạnh độc lập ghế sau) | |
| Kính chỉnh điện | Có (ghế lái) | |
| Màn hình android 10 inch | Có | |
